Paul Gover

เผยโฉม Pagani Utopia Hypercar ไร้ขุมพลัง

Pagani ต่อต้านการขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าโดยใช้ Mercedes-AMG V12 ขนาด 6.0 ลิตรที่มีกำลัง 635 kW และ 1100 Nm สำหรับ Utopia ใหม่


ปากานี ไม่เปลืองน้ำมันและมีรถมาพิสูจน์ – the ยูโทเปีย — ในขณะที่บริษัทไฮเปอร์คาร์ของอิตาลีเปิดตัวรุ่นที่สามสำหรับทศวรรษที่สาม

ชื่อของรถหมายถึง “สถานที่ที่สมบูรณ์แบบ” และผู้ก่อตั้งบริษัท Horatio Pagani กล่าวว่าเป็นผลมาจากโครงการพัฒนาระยะเวลา 6 ปีที่รวมทุกอย่างตั้งแต่ไดอะแกรมการจัดแต่งทรง 4,000 แบบไปจนถึงต้นแบบขนาดเต็มแปดตัว

รถเปิดตัวที่ Teatro Lirico ในเมืองมิลาน ประเทศอิตาลี แต่ยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับประสิทธิภาพหรือราคา



อย่างไรก็ตาม จำนวน Utopia ถูกจำกัดไว้ที่ 99 คัน

ตัวเลขสำคัญคือตัวเลขประสิทธิภาพของรถยนต์ Mercedes-AMG V12 เทอร์โบคู่ 6.0 ลิตร เฉพาะของ Pagani – 635 kW ที่ 6000 rpm และ 1100 Nm โดยกระจายจาก 2800 ถึง 5900 rpm – และสามารถหมุนรอบได้สูงสุด 6700 rpm

Pagani อ้างว่าเครื่องยนต์สะอาดพอที่จะผ่านมาตรฐานการปล่อยมลพิษของแคลิฟอร์เนีย แม้ว่าเขาจะไม่ได้ให้รายละเอียดเฉพาะว่าเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพเพียงใด



หลักฐานของแนวทางที่เรียบง่ายของไฮเปอร์คาร์ใหม่ของ Pagani คือเกียร์ธรรมดาเจ็ดสปีดพร้อมด้วยแป้นคลัตช์แบบเก่า

เกียร์ธรรมดาอัตโนมัติ 7 สปีดก็มีให้เช่นกัน เนื่องจาก Utopia ยังคงขับเคลื่อนล้อหลังและเฟืองท้ายแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้า

ห้องโดยสารเป็นแบบอะนาล็อกทั้งหมด โดยไม่มีจอแสดงผลอินโฟเทนเมนต์ขนาดใหญ่ที่ควบคุมแทบทุกแผงหน้าปัด และใช้ชุดสวิตช์และเกจแบบดั้งเดิมแทน



หัวใจของ Utopia คือแชสซีที่ทำจากเหล็กกล้าคาร์บอน – อธิบายโดยบริษัทว่า “Pagani Carbo-Titanium HP62 G2 และ Carbo-Triax HP62 พร้อมโครงเหล็ก CrMo แบบท่อด้านหน้าและด้านหลัง” ซึ่งช่วยลดน้ำหนักได้เพียง 1280 กิโลกรัม

ระบบกันสะเทือนมีปีกนกอะลูมิเนียมหลอมขึ้นรูปและแดมเปอร์แบบปรับได้ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ พร้อมเบรกคาร์บอนเซรามิกจาก Brembo พร้อมคาลิปเปอร์หกลูกสูบที่ด้านหน้าและคาลิปเปอร์สี่ลูกสูบที่ด้านหลัง

ล้อหน้ามีขนาด 21 นิ้ว และล้อหลังขนาด 22 นิ้ว ทั้งหมดใช้ยาง Pirelli ที่ผลิตขึ้นเป็นพิเศษพร้อมภาพเงาของ Utopia ที่ด้านข้าง



สไตล์ของ Utopia นั้นดูเรียบง่ายกว่าการสร้างสรรค์ Huayra และ Zonda รุ่นก่อนๆ ของ Pagani แต่ยังคงไว้ซึ่งตัวชี้นำการออกแบบที่โดดเด่น รวมถึงท่อไอเสียสี่แฉกและรูปทรงของไฟหน้า

“หลังจากที่หมกมุ่นอยู่กับกระบวนการสร้างสรรค์ที่ยากลำบากนี้ ฉันก็คุ้นเคยกับอุดมคติที่โครงการนำเสนอ
ฉันว่าความพยายามใดๆ ที่จะอธิบายสิ่งนี้ดูเหมือนจะไม่เพียงพอ” Horatio Pagani ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ Pagani กล่าวในการแถลงข่าวอย่างเป็นทางการ

รายละเอียดความพร้อมจำหน่ายและราคาในออสเตรเลียยังไม่ได้รับการยืนยัน



Paul Gover

Paul Gover เป็นนักข่าวด้านยานยนต์มากว่า 40 ปี และทำงานให้กับหนังสือพิมพ์ นิตยสาร เว็บไซต์ วิทยุและโทรทัศน์ นักข่าวข่าวทั่วไปและนักข่าวกีฬาที่มีคุณสมบัติครบถ้วน ความหลงใหลในการขับขี่ของเขาได้นำพาเขาไปที่นิตยสาร Wheels, Motor, Car Australia, ซึ่ง Car และ Auto Action เขาเป็นนักแข่งรถระดับแชมเปี้ยนและเป็นผู้ตัดสิน World Car of the Year

อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Paul Gover ลิงค์ไอคอน

Leave a Comment

Your email address will not be published.