Paul Gover

ราคา Tesla Model Y ลดลงด้วยแบตเตอรี่ 4680 เจนเนอเรชั่นถัดไป – รายงาน

แบตเตอรี่ยุคหน้าขั้นสูงของเทสลาคาดว่าจะให้ช่วงและประสิทธิภาพที่มากขึ้นด้วยต้นทุนที่ต่ำลงเมื่อความพร้อมใช้งานเพิ่มขึ้น สมมติว่ายักษ์ใหญ่ด้านรถยนต์ไฟฟ้าสามารถเอาชนะความพ่ายแพ้ในการผลิตได้


ที่ เทสลา รุ่น Y สามารถเห็นการลดราคาด้วยการเปิดตัวแบตเตอรี่ที่ทรงพลังกว่า แต่ราคาถูกกว่า

ตามที่สำนักข่าว รอยเตอร์ตามแหล่งข่าวภายในบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านรถยนต์ไฟฟ้าของสหรัฐฯ ระบุว่า แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน “4680” รุ่นต่อไปของเทสลาสำหรับรุ่น Y สามารถทำเงินได้ประมาณครึ่งหนึ่งของราคาแพ็คเกจปัจจุบันของรถเอสยูวี

แบตเตอรี่ 4680 ถูกผลิตขึ้นสำหรับรุ่น Model Y ที่สร้างขึ้นที่โรงงานเทสลาในเท็กซัส แต่ยังไม่ได้เปิดตัวสู่การผลิตจำนวนมากที่โรงงานแห่งอื่นของบริษัทในเซี่ยงไฮ้ (จีน) ฟรีมอนต์ (แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา) และเบอร์ลิน (เยอรมนี)



อย่างไรก็ตาม จะผลิตในคลาส “Model Y AWD” เดียวที่โรงงานในเท็กซัส และไม่อยู่ในรูปแบบที่ตรงกับรุ่น Long Range หรือ Performance ที่สร้างขึ้นที่โรงงาน Fremont

ในสหรัฐอเมริกา ราคาเริ่มต้นที่ 67,990 ดอลลาร์ (101,300 ดอลลาร์) ของ Tesla Model Y Long Range ที่สร้างในแคลิฟอร์เนียได้มากถึงแปดเปอร์เซ็นต์ รอยเตอร์‘ ประมาณการที่ประมาณ 62,550 เหรียญสหรัฐ (93,200 เหรียญออสเตรเลีย)

ในออสเตรเลีย Tesla Model Y มีจำหน่ายในสองรุ่น ได้แก่ รุ่น Y พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลัง (72,300 ดอลลาร์บวกค่าใช้ถนนและค่าธรรมเนียมการสั่งซื้อ/จัดส่ง) และรุ่น Y Performance พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (96,700 ดอลลาร์บวกต้นทุนทางถนน)



เทสลาอ้างว่าเซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน “4680” ใหม่ ซึ่งตั้งชื่อตามขนาดของมัน (46 มม. x 80 มม.) สามารถผลิตพลังงานได้ห้าเท่า มากกว่ากำลังไฟฟ้า 6 เท่า และระยะใช้งานมากกว่าเซลล์ที่มีอยู่ในปัจจุบันประมาณ 16 เปอร์เซ็นต์” เซลล์ 2170″ ที่ใช้ในโรงงานฟรีมอนต์

ชุดแบตเตอรี่ Tesla Model Y 2170 มี 4400 เซลล์ แต่ละเซลล์ต้องใช้การเชื่อมแบบจุดสี่จุด ในทางตรงกันข้าม แพ็คเกจ 4680 มีเพียง 830 เซลล์ที่มีรอยเชื่อมสองรอยต่อหนึ่งเซลล์ ซึ่งต้องการรอยเชื่อมน้อยลงประมาณ 940 ครั้ง ส่งผลให้ต้นทุนการผลิตลดลง

สอดคล้อง รอยเตอร์ การปรับปรุงเพิ่มเติมรวมถึงความสามารถของชุดแบตเตอรี่ 4680 ที่จะรวมเข้ากับแชสซีของรถยนต์ไฟฟ้า – แทนที่จะเป็นการออกแบบโมดูลาร์ของ 2170 แพ็ค – ลดน้ำหนักได้ประมาณ 55 กก. และมีราคา 500 ดอลลาร์สหรัฐฯ (AU745 – ดอลลาร์) เป็น 600 ดอลลาร์ (AU$ 900) ต่อแพ็ค



ในขณะที่การผลิตแบตเตอรี่ใหม่จำนวนมากในโรงงานหลายแห่งนั้นอยู่ในลำดับความสำคัญสูงของเทสลา รอยเตอร์ อ้างว่าบริษัทกำลังประสบปัญหาหลายประการในการผลิต Advanced Pack

ตามรายงานของสำนักข่าว เซลล์ของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนใหม่ผลิตขึ้นโดยใช้กระบวนการเคลือบแบบแห้งที่ยังไม่ได้ทำการทดสอบในขนาดใหญ่

“พวกเขาสามารถผลิตเป็นชุดเล็ก ๆ แต่เมื่อพวกเขาเริ่มการผลิตขนาดใหญ่ Tesla ก็จบลงด้วยการปฏิเสธจำนวนมากเกินไป” แหล่งข่าววงในของ บริษัท กล่าว รอยเตอร์.



ในเดือนกรกฎาคม รายงานที่ไม่มีเงื่อนไขอ้างว่าต้นแบบของเทสลารุ่น Y ที่ติดตั้งเซลล์แบตเตอรี่ 4680 เซลล์สามารถบรรลุช่วง 500 ไมล์ (804 กม.) เกือบสองเท่าของระดับเริ่มต้น 455 กม. ของเทสลารุ่น Y ที่อ้างสิทธิ์ (ด้วยลิเธียมเหล็กฟอสเฟต) ) ในออสเตรเลีย

ก่อนหน้านี้ Tesla ได้ปฏิเสธว่าแบตเตอรี่แพ็ค 4680 ผลิตขึ้นที่โรงงานในเซี่ยงไฮ้ ประเทศจีน ซึ่งเป็นโรงงานที่ผลิต Model Y และ Model 3 ทั้งหมดที่ผลิตในออสเตรเลีย

จอร์แดน มูลัช

Jordan Mulach เกิดที่ Canberra/Ngunnawal และปัจจุบันอาศัยอยู่ที่ Brisbane/Turrbal Jordan เข้าร่วมทีม Drive ในปี 2022 และเคยทำงานให้กับ Auto Action, MotorsportM8, The Supercars Collective และ TouringCarTimes, ThatCar, Wheels, Motor และ Street Machine Jordan เป็นคนติด iRacing ที่ประกาศตัวเองว่าตัวเองอยู่หลังพวงมาลัยของ Octavia RS หรือไม่ก็ด่า ZH Fairlane ของเขาในช่วงสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับจอร์แดน มูลัช ลิงค์ไอคอน

Leave a Comment

Your email address will not be published.